去年，我写了一篇关于当时新成立的 Rockrider 世界杯 XC 团队希望撼动世界杯赛道的文章吉祥坊
。 我相信他们正在寻求以一种深刻而意想不到的方式改变这项运动。 最近，他们宣布了 2023 赛季新的联合冠名赞助商：福特。
是的，那个福特。 遍布全球的美国汽车巨头。 更准确地说，它是福特的法国子公司，但一家汽车制造商再次冠名山地自行车赛车队，我们已经二十年没有在这项运动中看到过这种情况了。
Rockrider 是 Decalthlon 的内部山地自行车品牌。 对于任何不熟悉迪卡侬的人（我这里指的是生活在北美的人），想想 REI，但更笼统、更注重价值，而且规模更大。 我写关于 Rockrider 的原因是因为他们是对山地自行车感兴趣的主流品牌。 在过去的几十年里，这种情况并没有发生太多。 在我的文章中，我写道“迪卡侬拥有真正改变世界杯赛场的资源”，我认为让福特成为联合冠名赞助商就是这样做的。
我们在 Velovert 的同事写了一篇关于此次签约的文章，称该团队今年收到了车队，以及类似于 Rockrider 投资的财务支持。 我怀疑不止一些团队经理会嫉妒地吐出咖啡，因为他们一步一步将团队运营预算增加了一倍。
Rockrider 的团队经理 Samuel Roces 在 Velovert 文章中详细介绍了这笔交易的一些细节。 首先，他解释说，吸引这项运动之外的赞助商是他们从一开始就设定的目标。 最初他们正在与保险巨头安联进行谈判，但尽管他们差点达成协议，但最终没有签署任何协议。 当他谈到现在是什么吸引福特参加山地自行车运动时，他明确表示与探索公司的交易和 2024 年巴黎奥运会是主要的决定因素。 但他也解释说，福特只签署了一年的合同——这对他们来说是在试水。
这就提出了一个大问题：山地自行车是否准备好迎接如此大的赞助商？
对于那些太年轻不记得的人来说，在 90 年代末，大量资金涌入这项运动 – Grundig、Diesel、沃尔沃等在他们认为这项运动将成为下一件大事时都投资了这项运动。 骑在马鞍上时，山地自行车文化可能看起来既酷又令人兴奋，但看着骨瘦如柴的男人和女人在火路和远足小径上颤抖着前进，这可不是什么好看的电视节目。 这不是他们梦寐以求的形象，主流品牌纷纷离开。 他们被烧得很厉害，以至于二十年来主流对山地自行车的兴趣几乎没有。
这意味着与福特的这笔交易风险很高。 在这些年里，这项运动已经成长了很多，但它成长得足够了吗？ 随着越来越多的数据可供营销部门使用，他们对什么有效什么无效有了更清晰的认识。 这是一个比自行车行业的许多人所习惯的要严酷得多的商业世界，情绪的空间很小，如果世界杯要留住像福特这样的赞助商，就需要为这些赞助商提供可衡量的价值。
希望随着主流的认可（和金钱），双动力驱动的超级摩托车、狂野的、解剖学的紧身衣和赛车手的脱口秀节目也回来了吉祥坊
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